一 、發動機：

采用康明斯、濰柴柴渦輪增壓柴油發動機，動力強勁、節能環保，滿足高效作業要求。

二、變速箱：

1. 采用杭齒或三齒動力液力變速器，聯合工況牽引力大，雙變系統更可靠。

2.采用雙渦輪液力變矩器，無級變速，單桿操縱變速系統，操縱更簡便。

3. 變速操縱閥加裝空檔啟動裝置，整機啟動更安全。

三、驅動橋： 

1.前橋采用重型叉車驅動橋，橋殼、輪轂、軸承加大尺寸，螺旋傘齒輪和輪邊行星輪減速增扭，鋼構橋殼支撐，負荷能力大，使用壽命長。

2.采用無輪輻壓板式輪輞，輪轂承載能力更強。

3. 后橋采用橫置液壓缸式轉向機構，轉向橋結構緊湊，傳動角可達70.5°，有利于減小轉向阻力，減輕輪胎磨損，提高行駛時的平順性。

4. 采用4個重型鉗盤式制動器，加厚制動盤，后置儲氣罐，十八倍制動氣壓加力比，散熱更快，制動可靠，操作更安全。

四、液壓系統：

1. 全液壓負荷傳感轉向系統，后轉向橋轉彎半徑小，轉向輕便靈活。

2. 采用雙泵合流工作液壓系統，大幅度降低油耗、能耗。

3.液壓系統加裝回油散熱器和背壓防護裝置，確保整機熱平衡。

五、車架、門架：

1. 與中科院海西研究院合作“結構優化整體方案”，對叉車進行剛度驗證、強度核算、疲勞壽命預估，全面采用有限元力學分析、受力云圖模擬運算，結構設計更優化，確保產品使用安全。

2. 采用長軸距、箱形雙梁車架，可提供良好的剛性和強度，保證叉車底盤的高可靠性。

3. 門架下降采用限速閥和壓力選擇閥，減少液壓系統沖擊，發動機熄火時可將門架由高處下降到地面。

4. 內外門架采用滾輪配合、動滑輪省力結構，門架使用壽命長，可靠性高。

5. 門架舉升高度可達3.5米以上，高型、低型、標配門架，多種屬具可根據客戶要求選配。

六、貨架：

1. 采用快換式貨架，更換快捷。

2.液壓調距貨叉，調整方便。

3.卡斯卡特高強度貨叉，強度更高，更耐磨，可成倍提高壽命。

七、輪胎：

選用塊狀加深重型叉車輪胎，后轉向橋可繞中心擺動，具有良好的牽引性能和通過性能。

八、豪華駕駛室：

1. 采用可調式方向機，航空座椅，坐感更舒適；航空手柄先導操縱，操縱輕便靈活，坐感更舒適。

2.豪華寬視野駕駛室，配帶天窗，噪音低，密封性好，便于駕駛員四周觀察。

3.駕駛室配置風扇、收音機、冷暖空調、倒車顯示屏，可根據客戶要求選配計重器。

4. 采用國內優質電器元件，免維護蓄電池，電線采用抗阻燃材料，工作可靠耐用。

九、綜述：

1.整機造形大氣、優美、流暢。

2.部件國產化、標準化、性價比高，配件通用性好易采購，日常維護保養簡便快捷。

3. 廣泛應用于機場、港口、碼頭、車站、倉庫等工作強度大的場合進行裝卸、堆垛和短途運輸。